05.07.2010 19:03 · Много тысячелетий назад над волжскими водами горели костры первобытного человека
Птолемей во II веке нашей эры упоминал о Волге, называя ее древним именем Ра. С годами значение могучей реки все возрастало. С VIII века она становится уже одним из главных торговых путей для огромной территории. В старинных летописях рассказывается о том, как славяне-руссы спускались вниз по Волге, бесстрашно плыли через Каспийское море и проникали со своими товарами далеко на восток, в сказочный Багдад. И во времена Киевской Руси, и во времена, когда особенного расцвета достиг “Господин Великий Новгород”, крепли связи русского народа с Волгой. На волжских берегах строились города, распахивались пашни, осваивались лесные дебри.
Постепенно волгари научились строить прочные и легкие суда. Особенно выделялись среди них расшивы, которые ходили по Волге в XVIII и даже в XIX веке. В свежий ветер на них поднимали паруса; в безветрие расшивы тянули против течения бурлаки, тяжкому труду которых посвятил свою знаменитую картину И. Е. Репин. В Волжском бассейне насчитывали в XIX веке до 600 тысяч бурлаков. Бурлачество, порожденное крепостничеством, осталось темным пятном в истории отечественного судоходства. Но бурлаки были не только в России. Труд людей для передвижения судов на бечеве применялся почти во всех государствах Европы.
Первый в Волжском бассейне пароход построили в 1815/16 году мастера Пожевского завода на Каме. В 1817 году он вышел на Волгу. Особенно быстро Волжское пароходство стало развиваться после отмены в России крепостного права. На Волге впервые в мире широко применили перевозку нефти наливом. До этого нефть перевозили в деревянных и металлических бочках, занимавших много места в судовых трюмах, что было и дорого и неудобно. Вслед за нефтеналивными парусниками, волгари соорудили первые в мире железные нефтеналивные баржи “Елена” и “Елизавета”, а затем – первые в мире паровые танкеры “Калмык” и “Татарин”. Способ перевозки нефти наливом, получивший во многих странах название “русского способа”, распространился на всех морях и реках земного шара. А сколько талантливых механиков и конструкторов дала Волга! Наиболее известен среди них В. И. Калашников. Он в конце прошлого и начале нынешнего века переделал свыше 100 волжских пароходов и построил более 50 новых, настолько прочных и надежных в эксплуатации, что некоторые из них пригодны для работы и по сей день. Волжское судостроение обогнало судостроение стран Западной Европы. Именно на Волге был создан тот тип комфортабельного пассажирского судна, который без существенных изменений сохранился до настоящего времени.
На следующий год был готов “Сармат” – второй теплоход, значительно усовершенствованный по сравнению с “Вандалом”. Затем по Волге пошли первый в мире буксирный теплоход “Мысль”, пассажирский колесный теплоход “Урал” и, наконец, знаменитый винтовой теплоход “Бородино”.
Еще по теме:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
© 445000.ru - индекс Тольятти
Обратная связь info@445000.ru
|
Портал Тольятти. новостной портал 445000.ru - все о жизни города Тольятти: экономика и политика, общество и культура, фото и развлечения. 445000.ru - это индекс нашего города. Новости Тольятти интернет портал сегодня 2011. Тольятти автоваз, Тольятти карта, Тольятти работа. |